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FUERABORDA, EJE O COLA.


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Para mí el eje tienes más ventajas: Los cambios de aceite y filtros son cada 200 horas, en los fuerabordas son cada 100 por tanto el mantenimiento es menor a parte de que es muy sencillo cambiar

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Pues como buen gallego digo  que depende. 

Según el uso y el bolsillo. Para uno o dos meses de verano y hacer sky y cosas de esas, colas, bien mantenido no debería dar mayor problema. Eso sí, es un mantenimiento más caro que los otros dos.

Para pescar cerca de costa uno o dos sólo,  fueraborda, eje tampoco está mal pero si tienes poco tiempo vas más rápido.

Para pesca ya de más millas o pesca y crucero o disfrute familiar, eje, la plataforma de popa es muy útil. Fueraborda también está bienpero ya implica barcos más grandes, creo yo, y con grandes motores.

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En mi entender y según lo visto y oido, cola Z= ruina. 

Eje= navegar hacer millas. Marinero. 

Fuera borda= práctico y si te hartas de él, o le ataca el alzeimer u otras enfermedades de la edad, 

 pones otro y punto.

Habiendo casco en buen estado el motor es reemplazable. Y sin muchos quebraderos.    

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Pues creo que dependerá de varias cosas, no es cuestión de buenos y malos, depende....

de lo que quiera el futuro propietario asi como el tiempo/destino y disfrute del barco en la marsaloada..del maíz en horreo etc

Y eso de ruina es relativo..

y comprar un forabora cada x tiempo quien puede.. gastarse 15000 € cada vez que tenga problemas  serios un fb..

Cuanto vale una cola Z..?

Rendimiento de una Z es mejor que un FB.

Acaso el que compra una Targa  la compra para arruinarse...

Yo prefiero eje barron, y la cola Z tampoco la descarto, porque vamos bien mantenida es superior a un fb.

Hay quien se compra un range-rover para llevar a los crios al cole..

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El ejemplo seria con barco de salidas continuas, el barco veraniego de playa no sirve para dar opinion.

Para mi ,cola igual a mantenimiento constante si no quieres tener problemas.

Eje su, fuerte la navegacion y estabilidad.

Fueraborda igual a velocidad y hoy en dia, mucha fiabilidad en los motores nuevos.

Yamaha y suzuki son las estrellas.

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Yo creo que tendrías que poner un par de modelos de barcos para esa pregunta, un uso por ejem pesca/crucero y todo el año en el agua... porque según para que yo escojo uno u otro... en mi caso para un uso casi todo el año, pesca/crucero y alguna salida de altura,etc.. eje diesel, por mantenimiento, durabilidad, navegación, comodidad...  

 

 

Edited by Fat Fish
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Por esta zona,el uso de un barco para un pescador ,es salir muy a menudo cuando el tiempo nos deja.

Pescar a fondo,al curricán,calamares y lo que se presente.

Eso no quita que vas con la familia algunos días a bañarte en una calita .

IMG-20181007-WA0011.jpg

Acaba de enviármelo un amigo.

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kcxnqe.jpg

Pues el día calentito. de esta mañana. Solo 12 kilates pero ha dado guerra. Con artificial y fueraborda Suzuki .?

Edited by Pepearrufo
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hace 13 minutos, Pepearrufo dijo:

kcxnqe.jpg

Pues el día calentito. de esta mañana. Solo 12 kilates pero ha dado guerra. Con artificial y fueraborda Suzuki .?

Enhorabuena

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Interesante tema. Las cola en z no me gustan nada, mucho mantenimiento y caro. El fueraborda me gusta mucho pensando en las opciones que hay, evinrude, yamaha, suzuki.. pero un buen casco con su eje  diesel con el que puedas ir a unos 15 nudos de crucero con su aplomo.. también de agradece.

Qué pensáis que tiene más mantenimiento el eje o el fueraborda? Y en consumos a igualdad de cv y velocidad?  Hay mucha diferencia de velocidad a igualdad de cv entre uno y otro? 

Edited by ahumado
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Yo creo que un diesel para ir a la misma velocidad que un fueraborda de 4 tiempos, gasta el mismo combustible.

El mantenimiento creo que es más económico el eje.

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hace 16 horas, picaro dijo:

Yo creo que un diesel para ir a la misma velocidad que un fueraborda de 4 tiempos, gasta el mismo combustible.

El mantenimiento creo que es más económico el eje.

Yo creo que hay muchos casos en los que para ir a la misma velocidad gasta más el eje incluso que el fueraborda. Y en muchos casos el eje ya ni coje la velocidad del fueraborda por mucho motor que le metas, salvo rarísimas excepciones.

Lo que no tengo tan claro es que el mantenimiento del eje sea más barato, con todos los filtros que lleva, aceites, etc...

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Pienso que cada tipo de barco tiene sus pros y sus contras, de momento prefiero fueraborda pero no descarto en un futuro un eje diesel

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hace 2 horas, RODNU dijo:

Yo creo que hay muchos casos en los que para ir a la misma velocidad gasta más el eje incluso que el fueraborda. Y en muchos casos el eje ya ni coje la velocidad del fueraborda por mucho motor que le metas, salvo rarísimas excepciones.

Lo que no tengo tan claro es que el mantenimiento del eje sea más barato, con todos los filtros que lleva, aceites, etc...

Estoy de acuerdo.

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Hay ejes diesel que navegan que se las pelan... los motores mas modernos turbo de gestión electronica  le sacan un rendimiento de cuidado, obiamente no son fb, no están diseñados para correr, pero ya no son esos motores de antaño atmosféricos que parecían un calamar echando tinta cuando acelerabas, incluso se reprograman centralitas como los coches y se saca mucho rendimiento...  y lo del tema de mantenimiento, como son motores mas estandarizados es mas fácil encontrar recambio sin irte a origen, y mas barato, los filtros y aceites por ahí andan como un FB, pero a la hora de reparaciones tienes mas posibilidades y no son tan complicados como los FB,todo es caro en la náutica, pero es que el repuesto de los fueraborda es algo totalmente desorbitado.

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En 7/10/2018 at 13:38, picaro dijo:

Preferencias.

Yo creo que el eje y el fueraborda esta por encima de la cola.

te equivocas están todos en el agua.

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hace 8 minutos, azimut dijo:

te equivocas están todos en el agua.

Mañana me fíjare bien en el pantalán.

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Para mí el eje tienes más ventajas:

Los cambios de aceite y filtros son cada 200 horas, en los fuerabordas son cada 100 por tanto el mantenimiento es menor a parte de que es muy sencillo cambiar filtros y aceite.

El consumo por da CV de potencia es menor y el diesel es más barato.

El agua salada nunca toca el bloque ni la culata del motor debido a que llevan enfriadores, evitando grandes averías e incluso tener que cambiar el motor como ocurre con los fuerabordas.

Pueden durar 20.000 o 30.000 horas con un mantenimiento adecuado, para nosotros es imposible hacer estas horas, pero en  barcos profesionales ahí están todos los días trabajando 14 horas diarias.

El peso va en en el centro del barco y bajo cubierta lo que mejora la estabilidad.

Tienen quilla lo que hace que con mala mar naveguen mejor.

La gasolina es inflamable a temperatura ambiente, al diesel en cambio le tiras una cerilla en el depósito y no arde.

Su funcionamiento es mucho más simple que el de los fuerabordas por tanto menos propensos a averías electronicas.

Y alguna más que ahora no recuerdo??

 

Aunque para gustos están los colores.....

 

 

 

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1 hour ago, Maraxe dijo:

Para mí el eje tienes más ventajas:

Los cambios de aceite y filtros son cada 200 horas, en los fuerabordas son cada 100 por tanto el mantenimiento es menor a parte de que es muy sencillo cambiar filtros y aceite.

El consumo por da CV de potencia es menor y el diesel es más barato.

El agua salada nunca toca el bloque ni la culata del motor debido a que llevan enfriadores, evitando grandes averías e incluso tener que cambiar el motor como ocurre con los fuerabordas.

Pueden durar 20.000 o 30.000 horas con un mantenimiento adecuado, para nosotros es imposible hacer estas horas, pero en  barcos profesionales ahí están todos los días trabajando 14 horas diarias.

El peso va en en el centro del barco y bajo cubierta lo que mejora la estabilidad.

Tienen quilla lo que hace que con mala mar naveguen mejor.

La gasolina es inflamable a temperatura ambiente, al diesel en cambio le tiras una cerilla en el depósito y no arde.

Su funcionamiento es mucho más simple que el de los fuerabordas por tanto menos propensos a averías electronicas.

Y alguna más que ahora no recuerdo??

 

Aunque para gustos están los colores.....

 

 

 

Me voy a inventar una palabra.

Dieselists o ejista

La verdad es que no suena bien

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hace 2 horas, carcharius dijo:

Maraxe,  está muy bien, pon y una señora plataforma de baño en popa que es de agradecer y mucho.

 

 

Tienes razón Carcharius, la plataforma que queda libre a popa sin fueraborda.

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